Se encuentra vigente hasta el 30 de diciembre de 2019 la posibilidad de comprar pasajes de tren en Italo Treno con un 40% de descuento para viajar desde el 8 de Enero hasta el 31 de Marzo de 2020. El descuento aplica mediante el código promocional BUONANNO sobre la tarifa Smart en cabina Low Cost. La disponibilidad es de 120 mil billetes durante la vigencia de la oferta. La web de la promoción la encontrás en este link, y para hacer la búsqueda de los trenes que necesitás comprar, lo podés hacer a través de este enlace.
Cabe destacar que en la misma página de búsqueda, te da la opción de colocar el código de descuento. En la parte inferior de la pantalla, te muestra la posibilidad de insertarlo para que la búsqueda ya salga con el descuento, ta como lo muestra la captura de pantalla.
Probando el Código
En nuestro caso, para probar si el código efectivamente seguía funcionando, simulamos una compra de pasaje solo ida en un trecho muy popular como es desde Roma Termini a Firenze SMN, y no colocamos el código en la pantalla de búsqueda para probar la veracidad del descuento. Y lo siguiente es lo que nos mostró como opciones:
Como se ve en la captura de pantalla, el precio de la tarifa Smart en cabina Low Cost es de 19,90 Euros. En la parte inferior de la pantalla está la opción para insertar el código de descuento, y una vez hecho eso, nos mostró el precio del pasaje con descuento a un precio de 11,90 euros.
Conclusión:
Es una gran oportunidad para emitir tus pasajes de tren por Italia si es que viajás entre el 8 de Enero y 31 de Marzo por aquellos lares. El código funciona perfectamente, y eso, sumado a la belleza de viajar en tren y la comodidad de llegar a las estaciones siempre ubicadas en el centro de la ciudad, proporcionan una relación precio calidad óptima, al menos en este caso.
La empresa española de trenes RENFE presentó hoy AVLO, la versión Low Cost de sus conocidos trenes de Alta Velocidad AVE. Según anuncia la empresa, la ruta Madrid, Zaragoza y Barcelona será la primera en recibir este servicio. El motivo de elección de la rutas, es porque se trata de la ruta con mayor cantidad de pasajeros y de mayor competencia con los aviones. De todas maneras, se expresó la voluntad de extender este modelo de negocio a otras rutas de AVE en España.
Inicialmente, se calculó un precio de aproximadamente 25% menos que el normal, pero al momento de anunciarlo, el Ministro de Fomento español, José Luis Ábalos, evitó dar precisiones sobre el tema, aunque si destacó que se tratará de un precio reducido destinado a abrir el servicio de trenes de alta velocidad “a las familias, jóvenes y otros colectivos que lo usan de forma ocasional”, aseguró el funcionario.
El tren a utilizar será el Talgo 112 de 438 plazas, un 20% de asientos que los Talgo 112 que se utilizan actualmente, y su color será morado con detalles en naranja, azul y blanco. La comercialización de los pasajes de AVLO se hará de forma separada de los de los AVE tradicionales.
El servicio de los AVLO comenzarán a funcionar el 6 de abril de 2020, coincidiendo con la Semana Santa, y los pasajes estarán a la venta a fines de enero.
Este anuncio se da en el marco de la liberalización de las redes ferroviarias en España, acabándose el monopolio de Renfe, que competirá contra ILSA (formada por Air Nostrum y Trenitalia) y la francesa SNCF. Se estima, por este contexto, una ardua lucha que bajará notablemente los precios de los pasajes en trenes en España.
2018 fue un año complejo para quienes gustamos de viajar. Desde Diciembre de 2017 hasta fines del 2018, la moneda argentina sufriió una depreciación frente al dolar de más de un 100 por ciento. Eso sumado a una alta inflación e ingresos que no subieron a la par, y una absoluta imprevisibilidad cambiaria, dejó una inevitable huella en los viajeros, ya sea en la posibilidad o no de hacerlo, o bien, en la forma de hacerlo. Por eso, comparto algunas ideas que pasan por mi mente para aliviar este golpe y poder seguir viajando:
¿Llevo efectivo? ¿Uso tarjeta de débito? ¿O tarjeta de crédito?
En esto no cambia la ecuación: si es posible comprar dólares o la moneda que necesitemos, y con ella pagar los consumos que nos entren en moneda extranjera. Es lo más sensato. El efectivo es engorroso y corrés con el peligro que en caso de perderlo o sufrir un robo, quedarte sin nada. Con la tarjeta estás cubierto. Respecto al débito tiene una ventaja y desventaja: a favor es que el cambio se congela en el momento, pero esa es la contra también. En tiempos de tamaña imprevisibilidad la única manera que tenemos de asegurarnos cierta tranquilidad es la de ahorrar en moneda extranjera para así estar cubiertos ante corridas cambiarias y situaciones de estos tiempos.
No siempre más lejos es más bello
En estos momentos quizás en vez de planear destinos muy lejanos que se encarezcan con pasajes muy onerosos y costos de estadías altas, fijarse lo que no conocemos cerca que está también muy bueno. Quizás playas de Brasil en vez del caribe, el imponente Macchu Picchu en vez de Chichen Itzá o Angkor Wat, o las magníficas Cataratas del Iguazú en vez de las del Niágara o las Victoria Falls, son ejemplos a tener en cuenta. Tratar de encontrarle la vuelta y «aprovechar» esta situación para descubrir lugares que de otra manera no te lo hubieses planteado.
Destinos con Bajos costos de vida
La Hermosa Quito, Ecuador,
Esta es una variable que suele resultar muy efectiva. Si encontrás un buen precio o canjeás con millas un pasaje al Sudeste Asiático, todo se va a compensar con los bajos costes de todo por esos lares: Tailandia, Vietnam, Laos o Camboya, son un gran ejemplo de destinos exóticos, paradisíacos y con mucha historia, a precios asequibles. Lo mismo con la hermosa Ecuador, con el mejor centro histórico de Latinoamérica como es el caso de Quito, y demás bellezas; un país que sorprende por su belleza, variedad gastronómica y bajos costos.
¿Hotel o Departamento?
Uno de los rubros más afectados por la devaluación es el alojamiento. Si son varios los pasajeros, un departamento de AirBnb o Booking es la opción más sensata, puesto que al tener facilidades para cocinarte vas a terminar ahorrando bastante dinero en comida y bebidas. Si son menos y te decidís por hotel, que en lo posible tenga desayuno. Un fuerte comienzo de día ayuda a solo picar algo en el almuerzo y seguir así hasta la cena en caso de viajar a lugares donde se coma temprano por la noche.
Aprovechar los días gratis de atracciones y museos
Un factor importante a la hora de ahorrarse dinero del presupuesto es el conocer que atracciones gratuitas podemos visitar o en caso de que sean pagas, cuando son los días para ingresar gratis. Por ejemplo, el primer domingo de cada mes es el día de entrada gratuita a muchísimas atracciones en París (tales como el Louvre o Arco del Triunfo) o Roma (Coliseo Romano), mientras que las dos últimas horas de cada día son gratuitas en los museos madrileños de El Prado o Reina Sofía. Quizás te pueden servir para planear un itinerario y ahorrarte un dinero aprovechando algún museo o atracción importante, o sorprenderte yendo a uno de forma gratuita que de otra manera no hubieses ido.Para mayor información sobre como ingresar gratis a atracciones y museos pagos pueden fijarse en los dos listados que tengo al respecto en estos dos enlaces:1º Parte y 2ª Parte.
Invertir en Objetos que nos permitan ahorrar
Por ejemplo, una botella insulada te va a permitir guardar agua fría, ya sea que tengas en el departamento o puedas recargar del desayuno del hotel, manteniendo la temperatura. Lo mismo con los travel mugs para el café. Un calentador de agua te va a permitir tener agua para los noodles o para tomarte un té sin tener que bajar al lobby del hotel o bien sentarte en una confitería. La balanza de equipaje te va a evitar sobrepesos en el equipaje; la lista es larga, y bien merece post específico.
Moviéndonos por la ciudad
Habrá que averiguar los pases diarios de metro o buses de la ciudad y aprender a moverse en ellos por la ciudad, conociéndola desde un lugar más cercano al local. Sino, averiguar si tienen UBER o Cabify y exprimir cada código de descuento que podamos usar. Y porque no, hacer un poco de ejercicio y caminar por la ciudad. Los mejores descubrimientos en los viajes llegan cuando nos perdemos por las calles que no debíamos visitar.
Comida y bebida
Sentarnos a almorzar y cenar puede ser muy oneroso, por lo que hay que ser creativos: armar un picnic en las plazas, comer en algún puesto callejero, comprar en el súper y cocinar en el departamento o buscar algo que podamos preparar en el hotel como noodles o pastas precocidas, o algo que no requiera horno ni hornalla: prepararnos nuestros propios sandwiches o comprarlos hechos a bajo precio. Siempre buscar las góndolas o heladeras en búsqueda de rebajas por próximos vencimientos. Siempre podemos encontrar un aliado de nuestro bolsillo. Hay quienes incluso deciden llevarse pastas o conservas desde aquí. Hay que ser creativos.
Low Cost, Trenes y Buses Nocturnos
Otro factor importante a la hora de ahorrar es el de usar vuelos low cost que nos permitan ir de un destino a otro por apenas unos pocos euros. para ello tenemos que ser muy prolijos con el equipaje para no incurrir en una falta que nos cueste muchos euros o dólares. O quizás, si tenemos ganas de esforzarnos, un pasaje de tren nocturno sentado o un bus nocturno, que te permita ahorrar alguna que otra noche de hotel.
Canjeando Todo Tipo de Millas y Puntos
En momentos de crisis tenemos que echar mano a todos los recursos. Si tenemos millas, canjeá el vuelo si es conveniente; si tu programa de fidelidad del banco tiene convenios con alguna agencia de turismo y te sirve aunque sea para cambiar unas noches de hotel o una excursión, hacelo. Interiorizate en cada uno de los programas que tenés y fijate cual te conviene. Usalos como una manera de invertir en moneda extranjera. Los programas de fidelidad, como por ejemplo Aerolíenas Argentinas, Latam Pass, Smiles de Gol o Avios de Iberia, son excelentes maneras de sacar alguna ventaja económica. Y si los puntos ya los tenés, canjealos y ahorrate algo de dinero.
Flexibilidad: Precio mata Destino
Otra factor importante a la hora de buscar seguir viajando en estos momentos, es ser absolutamente flexible en cuanto al destino. Tener flexibilidad de fechas y estar dispuesto a viajar hacia donde aparezca una «oferta loca» o una tarifa sorprendentemente baja, es un buen punto de partida. Es más fácil encontrar un pasaje baratísimo a cualquier lado que a un destino específico. Y para eso hay que estar preparado: recomiendo tener todos los datos para emitir (nombre completo, numero de pasaporte, etc) anotados en un documento de Word, Evernote o plataforma que más cómodo les parezca, cuestión que si aparece una «oferta loca», solo tengas que hacer copiar y pegar y poder obtenerla antes que se agote rápidamente. Asimismo, en el caso de «ofertas locas», SIEMPRE intentá comprar en la página de la aerolínea, puesto que a diferencia de algunas agencias online que no emiten en el acto, estas si lo hacen y te van a permitir asegurarse uno de esos deseados pasajes.
Conclusión:
La devaluación nos golpea a todos y a los viajeros particularmente. Cada uno sabrá las posibilidades y prioridades de cada uno, pero en caso de poder y desear seguir viajando, hay muchas maneras de adaptarse para pasar un temporal que no sabemos cuanto durará, a la espera de tiempos mejores. Si viajar es algo que te apasiona o deseas fuertemente, hay numerosas opciones de pasajes a bajos costos por el país y hasta países cercanos. Es cuestión de ser creativos dentro de nuestro presupuesto, resignar comodidades y salir al país o al mundo. Quizás no viajes a los mismos destinos o de la misma manera, pero estas ideas puede que te ayuden a capear este temporal sin acallar el bichito que te hace querer viajar.
Europa es un continente rico en diversidad, historia y atractivos turísticos. Pero quizás su mayor ventaja comparado a otros destinos y continentes es lo comprimido de su territorio. A menos que realices saltos enormes desde el sur hacia el norte donde los aviones son inevitables, hay demasiadas opciones que se pueden hacer por tierra por costos no muy altos. Para turistas, como los latinoamericanos o argentinos en especial, acostumbrados a largas travesías (por ejemplo, el tramo Salta a Córdoba en Bus que dura 12 horas lo realicé tantas veces que ni recuerdo), los trenes o buses nocturnos o de duración medianamente prolongada, no nos asustan. De todas maneras hay varios factores que van a influir en nuestra elección de medio de transporte en Europa.
¿Cuándo es mejor el Avión?
El avión es irremediable en caso de rutas largas e imposibles o poco recomendables de realizar por tierra. Por ejemplo, si vamos a unir Italia con Noruega de manera directa no hay análisis posible. Es imposible o muy poco recomendable hacer una cantidad obscena de trasbordos para llegar a destinos. Es una cuestión de sentido común.
Muchos me dirán que las Low Cost que proliferan por Europa son muy baratas en el caso de rutas más cortas fácilmente reemplazables por trenes o buses, pero siempre hay que tener unos cuantos factores a la hora de elegir el avión por sobre el bus o tren.
No todo lo que brilla es oro…
Siempre tendemos a hacer una comparativa directa entre las tarifas de los tres medios, y la realidad no es justo hacerla de esa manera. ¿Por qué? Simple, Un avión conlleva el transporte hacia el aeropuerto, usualmente lejos de la ciudad y generalmente más caro. Asimismo, si pagaste una tarifa baja, tenés que contemplar el tema del equipaje y cual es el que tenés permitido y cuanto te sale pagar por despachar o incluso por llevar uno arriba del avión, si es que volás en una aerolínea de modelo Ultra Low Cost. Asimismo hay otro factor que muchas veces la gente no toma en cuenta: el tiempo. Muchos dirán «el avión es más rápido» porque el vuelo en sí es corto, pero generalmente hay que llegar dos horas antes al aeropuerto lo que generalmente lleva 1 hora extra de llegada al aeropuerto aproximadamente, y lo mismo al llegar a destino. Hay que desembarcar y tomar un bus, tren o auto hacia el centro de la ciudad lo que agregará una o dos horas más al trayecto. Por lo que a la duración del vuelo hay que sumarle también 4 o 5 horas de traslados, esperas, controles de seguridad, etc. No todo es tan lineal en estas comparaciones.
El Tren tiene una ventaja fundamental: las Estaciones estan en pleno centro de la ciudad y están excelentemente conectadas por buses y metros. Yo siempre pienso que al viajar por Europa, muchas veces la ubicación está dictada por la cercanía a la Estación de Tren. Si te guiás por ese tipo de locación del hospedaje, el tren no solo te evita largos y a veces costosos trayectos hacia los aeropuertos sino que además no tenés que estar dos horas antes ni nada: sólo presentarte unos 15 minutos antes para subirte y listo. Además, el equipaje no es un problema, está incluído, y podés llevar a bordo lo que quieras, incluyendo líquidos para mantenerte hidratado. Eso sí, en general es más caro, pero cuando hagas la comparación de precio, hacela completa: compará las tarifas más gastos de traslado en ciudad de salida y destino, gastos de despacho de equipajes y demás extras que se te ocurran. Una botella de agua no te va a salir lo mismo en el super en la ciudad que en el aeropuerto ya en zona de embarque. Ni qué decir si hablamos de otro tipo de bebidas y comidas. Ejemplo práctico de lo que les digo: ¿A quién se le ocurre hoy en día viajar por Avión de París a Londres? Entre los transportes a los aeropuertos, controles de seguridad y vuelo en sí mismo, al menos duplican el trayecto del Eurostar con traslados incluídos, entre ambas capitales europeas.
Existe otro factor más: en caso de trayectos nocturnos, en el pasaje del tren o bus te ahorrás una noche de alojamiento, que no es un dato menor. En ese caso, por más que vueles a las 4 de la mañana, el alojamiento de esa noche lo vas a tener que pagar, a pesar de haber dormido apenas horas (si es que lograste conciliar el sueño en esas horas). Remarco eso porque los trayectos nocturnos son bastante más caros si elegís dormir en cabinas privadas, pero si hacés el cálculo, quizás no sea tan grande la diferencia. Todo depende del caso particular de cada uno y las tarifas que cada uno encuentre. Y en caso que decidas sacrificar comodidad viajando sentado en asientos, la diferencia va a ser incluso mayor. Pero a decir verdad: dormir dos, tres o cuatro horas, levantarte a las 2 am para tomar el traslado al aeropuerto y salir a las 5 AM no es tan cómodo tampoco.
Y si se puede gastar aún menos, mejor
La ventaja de los buses es que a través de Flixbus u otras líneas llegás a encontrar tarifas tan irrisorias que la verdad son difíciles de rechazar. Para uno que viene del interior, tan acostumbrados a movernos en buses, no nos asusta. Trayectos por pocos euros, con equipaje incluído y que te deja en estaciones cercanas al centro, es una opción muy viable si tu bolsillo está muy apretado.
Además los buses y trenes de día tienen una ventaja innegable: los paisajes escénicos europeos. ¿A quién se le ocurre volar por Suiza? ¿por qué tomarías un vuelo por de Oslo a Bergen en Noruega? En modo turista, digo. En mi caso hice mi versión DIY del famoso Norway in a Nutshell: un recorrido de Oslo a Bergen que incluye paso por paisajes escénicos inolvidables, incluyendo el Flamsbana, un recorrido de tren entre Myrdal y Flam con algunos de los paisajes más deslumbrantes que recuerde, un ferry de Flam a Voss, un bus de Voss a Gudvangen, y finalmente un tren desde Gudvangen a Bergen. Una travesía (sobre la que me referiré en un futuro y específico post) que era tan o más atractiva que la hermosa Bergen, en la costa noruega.
Conclusión
Europa es hermosa y vale la pena recorrerla. Las opciones de transporte son variadas y viables. Está claro que si tu trayecto a recorrer equivale a 24 o 36 horas de tren o bus, no se piensa; no hay otra opción que el avión. Ahora, en los demás tipos de trayectos, la posibilidad de recorrer Europa por tierra te permite apreciar paisajes de los paisajes escénicos del viejo continente. El tren es recomendable, sobre todo si se trata de un viaje planificado en base a un Eurail Pass (todo lo que tenés que saber para planear un viaje por tren en Europa te lo cuento aquí), caso en el que las abultadas diferencias con las low cost o aerolíneas en general, se modera. De todas maneras, siempre a la hora de analizar o comparar hay que hacerlo de manera justa: no sólo el precio de las tarifas, sino los costos y duraciones de los traslados e incluso la noche de hotel o alojamiento. Y en caso de decidir por tierra, nunca dejar de lado los buses, porque en muchos casos los paisajes son muy similares a los que podremos observar en tren a una fracción del costo (a modo de ejemplo, aunque en otro continente, aquí escribo sobre mi experiencia en el altiplano Peruano, y como recorrerlo de dos maneras y a dos precios diferentes). De todas maneras, como mencioné anteriormente, todo va a depender de las prioridades, distancias, precios y cuestiones personales, pero siempre que te sea posible, intentá recorrer Europa sobre rieles, porque te aseguro, que es una experiencia que te va a enamorar.
El Macchu Picchu es una meta en el horizonte de los viajeros de todo el mundo, y especialmente de los sudamericanos que lo tenemos tan cerca. En nuestro caso, que vivimos en Salta, al norte de Argentina, cuando hace ya un par de años planeamos el viaje a Macchu Picchu, nos encontramos que la única manera de llegar era vía Buenos Aires a Cusco (aún no teníamos el vuelo de LATAM a Lima). Por ende decidimos hacer otro trayecto, más largo y aventurero que incluía vuelo de BOA (Boliviana de Aviación) a La Paz, desde ahí bus a Copacabana, la parte boliviana del magnífico Lago Titicaca y de ahí cruce a Puno la parte peruana del lago, y desde donde partía el por entonces llamado Andean Explorer (hoy PeruRail Titicaca), el tren de lujo estilo inglés que recorre el altiplano hasta dejarnos en Cusco.
PeruRail Titicaca: Un tren de lujo diurno
El PeruRail Titicaca (ex Andean Explorer) es un tren instituído por los ingleses y ahora manejado por Peru Rail. El boleto es caro para nuestros días pero es considerado uno de los trayectos en tren más espectaculares del mundo. Los vagones estás recubiertos en madera y las poltronas que sirven de asiento son sillones dignos de cualquier living o sala de estar.
Uno de los puntos altos, sin lugar a dudas, es la gastronomía gourmet a bordo. Durante el recorrido se sirven desayuno, almuerzo y merienda. El tren parte a las 8 AM de Puno y arriba a las 18 horas a Cusco. Un trayecto que en bus dura 6 horas y que en el tren se alarga porque la velocidad a la que se mueve es bastante lenta.
Uno de los momentos más llamativos es cuando el tren pasa por Juliacá, cuando atraviesa el mercado. Allí podemos observar como los locales levantan las mantas con productos a la venta que colocan sobre las vías y como, una vez que pasa el tren, vuelven a colocarlas sobre las vías. En este link se puede ver el video del paso del tren por el mencionado Mercado de Juliacá.
Asimismo, el tren hace una parada en la Raya, en el límite entre el altiplano y Cusco, donde llegamos a una altura de 4319 mts sobre el nivel del mar. Allí se puede visitar una pequeña iglesia y comprar algunas artesanías.
Otro de los puntos altos del tren es el último vagón, que es panorámico. Vidriado de piso a techo ofrece una magnífica oportunidad para sentarse y apreciar el espectacular paisaje que recorreremos.
¿Cómo llegar?
Ahora con la buena conectividad de LATAM a Lima desde varias provincias argentinas, mi recomendación sería llegar a Juliacá en vez de Cusco, o hacer el regreso desde Juliacá. Desde esta ciudad se puede tomar un transfer hasta Puno, a aproximadamente una hora y donde pasar una noche para tomar el tren a la próxima mañana, o en el caso de tomar el tren a la vuelta, se puede tomar un transfer hasta el aeropuerto de Juliacá, la ciudad más grande del Altiplano.
El PeruRail Titicaca se puede tomar tanto en Cusco como en Puno, pero el trayecto de Puno a Cusco siempre es siempre algo más barato. Por otra parte, tanto Puno como Juliacá se encuentran a 3800 metros de altura, por lo que quizás sea más recomendable comenzar en Cusco, aclimatarse a los 3300 metros a los que se encuentra la capital del antiguo imperio Inca, y recién ir hacia el altiplano.
Caro, pero podría ser peor…
El PeruRail Titicaca tiene un costo de 205 USD el trayecto de Puno a Cusco, y 225 USD de Cusco a Puno y se puede comprar en sitio de PeruRail (hace unos años la diferencia era de 160 USD el primero y 260 USD el segundo). Es caro, pero es la posibilidad de hacer este trayecto recorriéndolo a bordo de un tren de lujo con gastronomía de primer nivel, lo valen. Asimismo, existe el servicio de lujo nocturno, el Belmond Andean Explorer, cuyo costo comienza en 1100 USD por dos personas. El Belmond Andean Explorer es el primer tren de lujo nocturno de Sudamérica.
Conclusión
En mi caso el camino hacia el Cusco y Macchu Picchu representó una travesía tan interesante como el llegar a la ciudadela Inca. Recorrer el Altiplano desde la majestuosidad del Titicaca y pasar por diversos pueblos y paisajes imponentes del altiplano peruano hizo que ese viaje fuera aún más inolvidable. De todas maneras, en un post futuro, analizaré una opción más económica para recrear este recorrido.
La empresa española de trenes RENFE, en el marco de la promo «Una Promoción a la Altura», ofrece un interesante 2×1 en pasajes de trenes rápidos AVE o de Larga Distancia para viajar entre el 14 y 18 de Febrero. Si estás cerca o estás viajando en los próximos días, es una muy buena oportunidad de lograr un buen precio en tus trayectos por el país ibérico. Cabe recordar que el 2 x 1 es sobre la tarifa general o flexible, por lo que las diferencias de precio con otras tarifas promocionales pueden llegar a ser no tan grandes. Un detalle es que la promo no aparece siempre que abrimos la web de Renfe, por eso para entrar a la página de la promo te dejo el link.
Aquí van algunos ejemplos. Primero, simulé viajes de Madrid a Sevilla con ida para el viernes 15 y vuelta el lunes 18. Estos son los resultados:
Como podemos apreciar, la diferencia en la tarifa es de 23 euros por pasajero por tramo, lo que implicaría 92 Euros de descuento por el ida y vuelta. Descuento importante, que varía de acuerdo al horario del tren y disponibilidad de tarifas. Acto seguido, simulé con otro trayecto muy requerido: Madrid-Barcelona. He aquí los resultados:
En el caso de Barcelona se presentan descuentos menores en cuanto a lo porcentual pero significativos en cuanto a lo monetario: En la ida la diferencia es de 32 Euros por pasajero y en la vuelta, dependiendo de la opción elegida puede ser de 22 o 12 euros por pasajero. En este caso la diferencia podría ser de entre 98 y 108 Euros entre los dos.
CONCLUSIÓN:
Esta promoción resulta ser una gran oportunidad para comprar pasajes por un muy buen precio para viajar en AVE por España si estás allá o si estás llegando en estos días. La diferencia quizás no sea tan grande con otras tarifas, pero como se vio en los ejemplos, los descuentos son muy significativos y nunca vienen de más.
En épocas de compras online y de existencia de una infinita cantidad de sitios o agencias en línea, tendemos a asumir que no importa donde compremos el pasaje, hotel o traslado, que los precios van a ser parecidos. Lo que valoramos en cuestión es la confiabilidad del sitio. GoEuro es un popular sitio para compras de pasajes de bus y trenes en Europa, que usualmente brinda cupones de descuento de 10 euros, que a veces tiene muy buenas opciones y otras no tanto, como es el caso que voy a detallar de unos pasajes en autobús de la empresa española ALSA, ida y vuelta desde Sevilla a Granada y otro de Sevilla a Córdoba.
Primeramente, coticé los buses de desde Sevilla a Granada, ida y vuelta, por GoEuro, y estos fueron los resultados que conseguí:
Entre las diversas opciones de horarios elegí para la ida el bus que parte desde Sevilla a las 8:15 am, y el regreso, el bus que sale de Granada a las 9 AM. El total por los dos pasajes para adultos fue de 90,04 Euros.
Acto seguido, hice la misma simulación en la página oficial de ALSA, la empresa española de autobuses, eligiendo los mismos horarios y los resultados fueron los siguientes.
En la página de ALSA el precio final por los dos pasajes fue de 63,32 Euros, casi 30 euros menos que en el sitio de GoEuro. Una diferencia bastante grande.
Posteriormente hice la comparación entre los dos sitios para unos pasajes ida y vuelta entre Sevilla y Córdoba, y esto es lo que pasó:
En este caso, mientras GoEuro me cobra 52,22 Euros, en la página de ALSA consigo los mismos tickets a la misma hora por 26,80 Euros, casi a la mitad del precio. Diferencias más que considerables. De comprar los dos pasajes cotizados, comprando en la web de ALSA me estaría ahorrando nada menos que 56,14 Euros. Para no despreciar.
Finalmente, y quizás una a favor de GoEuro, coticé los Trenes de RENFE ida y vuelta de Sevilla a Córdoba y los resultados fueron los siguientes:
Precio de Trenes en GoEuroPrecio de Trenes en la Web de RENFE
En el caso de los trenes, la diferencia es de 4,62 Euros, siempre más cara GoEuro, que además, con los cupones de descuento de 10 Euros que se consiguen, incluso queda más barato que en la propia web de RENFE.
CONCLUSIÓN:
En esta época de bombardeo de opciones infinitas para la compra de pasajes, hoteles, excursiones o traslados, es importante siempre chequear los precios de las agencias con los precios directos de la empresa. En el caso de ALSA, conviene infinitamente comprar en la web de la empresa, en cambio que en el caso de RENFE, los precios son similares e incluso en GoEuro, con un cupón de descuento de 10 Euros, podés incluso llegar a pagarlo por debajo del precio que ofrece la misma RENFE en su web. Es cuestión de comparar, calcular y decidir.
Caminamos en la fría noche de Helsinki por Mannhermeintie desde el hotel hacia la estación de trenes, arrastrando sobre el hielo el equipaje donde las compras en línea no fueron acomodadas sino aleatoriamente desparramadas(maldito Amazon y sus ofertas, y maldito yo que no me les puedo resistir). El camino es corto pero pesado gracias a la gelidez del suelo, pero finalmente llegamos a destino acompañados de las luces de la noche Helsinguina.
Arribamos finalmente a la Ratautientori donde nos esperaba a las 18:44 el tren nocturno que nos llevaría a nuestro próximo destino: Rovaniemi, una escala del tren que finalizaría su recorrido en Kemijärvi. En la fila se aprecian ya algún que otro pasajero con ojos más rasgados y pelo oscuro, características físicas de los Sami, los aborígenes de Escandinavia y el último pueblo indígena de Europa; signos inequívocos de que nos dirigíamos a la capital de la Laponia finlandesa. Extrañamente el tren se demoró unos 20 minutos pero finamente llegó y no sería otro que el Santa Claus Express. Un hermoso tren (mi medio de transporte favorito) de dos pisos, donde nos aguardaba una pequeña pero cómoda habitación con dos camas y baño propio. Difícil fue subir las valijas hacia el segundo piso, pero una vez arriba nos acomodamos para transcurrir las más de 12 horas que nos depositarían en las cercanías del Círculo Polar Ártico. Así de loco sonaba, así de maravillosa era la travesía que iniciábamos…
Esperando por el Tren, Ratautientori, Helsinki.
Pasajeros esperando por el tren, Ratautientori, Helsinki.
Arribamos a Rovaniemi a las 7:30 AM, a una ciudad todavía a oscuras y lejos de estar en funcionamiento. La vida comercial en Escandinavia comienza a las 10 AM, y en la Laponia incluso a las 11. Llegamos al hotel donde obviamente no nos darían aún la habitación por lo que decidimos ganar tiempo e ir al Zoológico de Ranua, una ciudad que nos explicaba la conserje del hotel era su hogar natal, y donde sólo viven 5 mil habitantes.
Estación de Trenes de Rovaniemi, Finlandia.
Santa Claus Express, Rovaniemi.
Santa Claus Express, Rovaniemi.
Rovaniemi a nuestra llegada.
Con los primeros atisbos de luz solar salimos con dirección hacia la Estación de Buses de Rovaniemi previo paso por uno de los supermercados, los únicos comercios que abren a las 8 o incluso 7, y que cierran a las 23. El K-Supermarket resultó ser una delicia de productos lapones y demás, elegante, completo y una muestra de que la Laponia Finlandesa era no tan cara como sus contrapartes sueca y noruega. Tras un rato recorriendo sus góndolas y descubriendo los productos que se consumen en latitudes tan lejanas, nos volvimos a abrigar para caminar hacia la Estación. El cielo era gris, estaba muy cargado y la luz apenas atravesaba el espesor de las nubes. El suelo estaba cubierto de hielo por lo que había que tener extremo cuidado al caminar. Rovaniemi aparecía frente a mis ojos como una ciudad quizás no pintoresca, pero repleta de parques cubiertos de hielo y de comercios. Una característica escandinava es que sin importar la cantidad de habitantes, todos los lugares tienen una infraestructura comercial digna de ciudades de mayor magnitud. Rovaniemi tiene 60 mil habitantes y consta de dos centros comerciales, y varios supermercados.
Vistas de Rovaniemi.
Vistas de Rovaniemi.
Llegamos a la estación después de haber recorrido unas 10 cuadras a solas, con la sensación de ser las únicas dos personas en las calles. La Estación es pequeña, consta de un negocio donde comprar souvenirs, revistas, café y algo para comer y unas mesas para sentarse a esperar o a consumir algo. En ella estábamos una joven también foránea como nosotros que esperaba por el mismo bus, la cajera del comercio, dos hombres que parecían ser habitués de la confitería y nosotros dos, en el ya acostumbrado silencio escandinavo, donde solo nuestras voces parecían oírse.
Parada del bus que lleva a Ranua, Estacion de Buses de Rovaniemi.
El Bus a Ranua y Ranua Zoo sale siempre de la parada número 6 y sus horarios y precios se pueden observar aquí para la ida de Rovaniemi a Ranua y aquí para la vuelta. Son cuatro frecuencias de lunes a jueves, cinco los viernes, dos los sábados y tres los domingos. El precio ronda entre los 15 y 17 euros por persona el tramo. Son bastante puntuales, aunque se puede esperar alguna demora dependiendo del clima.
El viaje dura alrededor de 1 hora y por la ventana se logran apreciar bosques de coníferas y más de un lago ya congelado. No en vano Finlandia es conocido como el país de los mil lagos.
Entrada al Ranua Zoo, Ranua, Laponia Finlandesa.
El bus frena en el Ranua Zoo y tras cuidadosamente descender nos dirigimos hacia la recepción dónde nos atiende una amable joven española que vive por allí y tras darnos la buena nueva de que todos los animales estaban afuera a excepción del Oso Pardo que ya estaba hibernando, nos advierte que tengamos cuidado porque había helado la noche previa. Los senderos de madera estaban cubiertos por una capa de hielo a los costados mientras que en el medio la arena y piedritas intencionalmente desparramadas impidió la formación del mismo. Una característica que veríamos en todas las aceras y parques de la Laponia a fin de minimizar los riesgos de accidentes con hielo. Hacía frío y encima llovía, por si faltase un condimento. Una lluvia moderada, que no impedía que comenzásemos a recorrer este hermoso parque de vida salvaje con características muy particulares: en el zoológico no hay luces artificiales para no alterar los ciclos de los animales, por lo que en caso de llegar en invierno después de las 14 horas, cuando ya es de noche, podés ingresar trayendo tu propia antorcha o linterna, o bien alquilando una en la entrada del zoo. En este parque sólo hay animales propios del ártico, y para sus visitantes, quizás sea la más simple o incluso única manera de poder observar animales tan emblemáticos como el Oso Polar o el Zorro Blanco, en su hábitat natural.
El recorrido duró un poco más de 2 horas y pudimos observar desde roedores pequeños hasta el magnífico Oso Polar, pasando por muchos búhos, águilas, zorros y por supuesto, los emblemáticos renos. Una experiencia sobrecogedora de poder observar animales sólo antes vistos por nosotros a través de Discovery Channel o National Geographic, a apenas metros de distancia. Comenzábamos a darnos cuenta de donde estábamos, de cuán lejos de casa nos encontrábamos y a dimensionar lo que ya se estaba transformando en una de las travesías más inolvidables de nuestras vidas.
La jornada en Ranua continuó en el pintoresco buffet del zoológico, ambientado con madera pintada de blanca y ornamentas de renos, donde bebimos un imperiosamente necesario chocolate caliente para recuperar calor en el cuerpo. Allí permanecimos un rato, a la espera del horario para tomar el autobús de regreso a Rovaniemi. Para ello, caminamos muy lentamente sobre el hielo a fin de llegar a la parada que se ubica sobre la ruta, donde ya esperaban unos turistas franceses por el mismo colectivo. El bus llegó con unos 15 minutos de demora, pero nos rescató del húmedo frío que nos aquejaba, y nos depositó, una hora después, en la capital de la Laponia Finlandesa.
Descendimos del bus en inmediaciones de nuestro hotel, y después de un breve ingreso a nuestra habitación, cruzamos la calle hacia el Rinteenkulma Shopping Center, el centro comercial que habíamos visitado por la mañana para visitar el K-Supermarket. Continúa siendo un misterio para mí el funcionamiento de tamañas estructuras comerciales en ciudades tan pequeñas. Los comercios tenían muy pocos clientes, o simplemente ninguno. Y eso incluía supermercados, locales de comidas típicos de centros comerciales y grandes tiendas departamentales. Una de esas cosas que me llamaron la atención de mi primer día en la Laponia.
Productos de la Laponia en el K-Supermarket, Rovaniemi, Finlandia.
Tras un tranquilo y no tan breve recorrido por el Rinteenkulma y sus comercios, regresamos al hotel para finalizar el día con una experiencia inevitable cuando se está en Finlandia: el Sauna. Una institución tan arraigada en la vida finesa que casi todas las casas poseen uno… Sino como explicar que en un país de 5 millones de habitantes existan 2,5 millones de saunas. Saunas en casas, hoteles, en algún McDonalds, en teleféricos donde las góndolas son cabinas de sauna, o como el caso del SkySauna, la rueda de la fortuna de Helsinki con cabinas de sauna que reemplazan las clásicas góndolas. Queda claro que lo del sauna alcanza ribetes insólitos en Finlandia; insólito solo para quién no nació en estos lares.
Tras una sesión de calor moderado cuando estábamos a solas, y una temperatura que crecía a niveles de ardor cuando ingresaban los locales que no se cansaban de mojar las piedras y provocar un vapor sofocante, nos retiramos a la habitación, no sin antes mirar azorados como un huésped del hotel ingresaba con su bebé (si, bebé con pañales y de no más de 6 meses) y se perdían tras el vapor del sauna que era todo lo que se podía ver a través del vidrio de la puerta. Quedamos perplejos pero a la vez entendiendo que quizás este caso ilustre como ninguno la naturalidad del sauna en la vida cotidiana finesa. O quizás sea simplemente un padre irresponsable. Cualquiera fuese la suposición correcta, lo único cierto es que llegaba a su fin nuestro primer día en la Laponia. Sorprendidos, abrumados y agotados, sin siquiera imaginar lo que nos depararía la inolvidable travesía por la sobrecogedora e imponente belleza del Ártico.
No es secreto que Rusia es un país enorme, y que sus trenes recorren distancias larguísimas. No en vano el tren Transiberiano es un viaje mítico para muchos viajeros, lo que habla de la interminable red ferroviaria rusa. Quizás no es la opción más simple para moverte por Rusia, pero puede llegar a ser muy atractiva por los recorridos y paisajes a apreciar (es personalmente mi medio de transporte favorito por amplísima diferencia). Y San Petersburgo, por su posición geográfica no solo tiene trenes a toda Rusia sino también a países vecinos. Por eso, va aquí una guía de las 5 estaciones de trenes de la ciudad de los zares y sus conexiones con el resto del país y otras ciudades sedes de este venidero mundial.
Llegando por tren
A San Petersburgo se puede arribar, dependiendo de tu destino de origen, a cualquiera de sus ya 5 estaciones. Estas son:
Estación Moskovskiy
Estación de trenes de Moskovsky, San Petersburgo. Foto: visit.petersburg.ru
Esta estación es la única que se encuentra sobre la Nevsky Prospekt. Está ubicada al lado del Shopping Galleria y muy cerca de varios hoteles, como el caso del Ibis o Novotel de San Petersburgo. Aquí llegan los trenes de Moscú, Murmansk y Novgorod en Rusia, y de Tallinn, Capital de Estonia, por lo que se asume será una de las estaciones más utilizadas en épocas de Mundial. Desde aquí parten tanto los SAPSAN, los trenes rápidos que unen las dos ciudades más importantes de Rusia en tres horas, como también el Red Arrow o Grand Express, los trenes nocturnos de lujo. Asimismo, aquí llegarán los trenes provenientes de la mayor parte de las sedes, puesto que todos estos trenes pasan por Moscú.
Cómo llegar: Moskovskiy está conectada con la estación de metro Ploschad Vosstaniya de la línea 1 (Roja), y está conectada de manera subterránea con la estación Mayakovskaya de la línea 3 (Verde).
Sedes conectadas:Saransk, Samara, Sochi, Kazan, Volgogrado, Rostov y Moscú.
Estación Vitebsky
Estación de trenes de Vitebsky, San Petersburgo. Foto: visit-petersburg.ru
Esta estación une a la ciudad Rusa con Riga, capital de Letonia, Vilnius, Capital de Lituania, Kiev, Capital de Ucrania y Minsk, capital de Belarus y con la ciudad de Kaliningrado, la única sede del mundial de la cual se arriba en tren a esta estación. ¿Cuántos de ustedes llegarán desde estas ciudades? No se si alguno lo hará, pero es bueno saber que se pueden visitar estas intrigantes ciudades desde aquí.
Cómo llegar: Está conectada con las estaciones de metro Pushkinskaya de la línea 1 (Roja) y Zvenigorodskaya de la línea 5 (Violeta).
Sedes Conectadas:Kaliningrado.
Estación Baltiskiy
Estación de tresnes de Baltiskiy, San Petersburgo. Foto: wikipedia.com
Es una de las más usadas en toda Rusia puesto que es la que posee las rutas a los suburbios de la ciudad; en síntesis, los trenes suburbanos que podrían llegar a ser útiles en caso de visitar zonas aledañas a la ciudad. En su momento, recibía los trenes de la capital de Estonia, Tallinn, que ahora llegan a la Estación de Moskovskiy.
Cómo llegar: Está conectada a la estación de metro Baltiyskaya de la línea 1 (Roja).
Estación Finlyandskiy
Estación de trenes de Finlandsky, San Petersburgo. Foto: videoblocks.com
Esta estación solo recibe los trenes que van hacia o desde Finlandia, y hacia la ciudad rusa de Vyborg en el Mar Báltico. El único tren a Finlandia que no pasa por esta estación es el Leon Tolstoi que comunica Moscú con la capital Finlandesa y que se detiene en la Estación Ladozhsky. De aquí parten los trenes de alta velocidad Allegro, que son un servicio compartido entre la Empresa de Ferrocarriles Rusos y la Finlandesa VR. El recorrido de esos trenes es de poco menos de 4 horas.
Cómo llegar: Dentro de la estación se encuentra la estación de metro Ploshchad Lenina, de la línea 1 (Roja).
Estación Ladozhsky
Interior de estación de trenes de Ladozhsky, San Petersburgo. Foto: videoblocks.com
Es la estación más nueva que costó más de 300 millones de dólares y fue inaugurada por el mismísimo Vladimir Putin. Es la única estación no terminal de San Petersburgo, sino que es una estación de transferencias o escalas. De hecho por aquí pasa el tren que une Moscú con Helsinki. Aquí llegan las rutas del norte, sur y este de Rusia. Entre sus destinos destacan Ekaterimburgo, una de las sedes del mundial, Murmansk, Vologda, Svetogorsk, Kostomuksha, y Petrozavdosk. Además, es la escala del tren que une Moscú y Helsinki.
Cómo llegar: La estación de metro es Ladozhskaya, de la línea 4 (Naranja).
Los latinoamericanos en general, y argentinos en particular, cuando cruzamos el charco que nos separa del viejo continente, solemos embarcarnos en travesías generalmente largas que nos permitan conocer la mayor cantidad de países en el menor tiempo posible. Una opción muy extendida a la hora de recorrer el viejo continente, es la de adquirir un pase o abono de tren, una aventura que se adapta a todas las edades pero que tiene sus vericuetos. De todas maneras, viajar por los rieles de Europa es atractivo por muchas razones, pero para que la travesía sea de ensueño, es conveniente tener en cuenta algunos detalles.
1- Definir Itinerario
Primero que nada, hay que definir los días que se va a permanecer en Europa. Si tu estadía es corta, es decir hasta dos semanas, quizás no te convenga sacar un Eurail Pass que te permita viajar por todo el continente sino sacar un pase regional, es decir que incluya uno o más países limítrofes, para que puedas conocer más a fondo un área más pequeña y no perder tanto tiempo en traslados de una punta a la otra del continente. Ahora, si gozás de períodos mayores, y mucho mejor de uno o dos meses, sí es aconsejable sacar uno de los pases globales. De todas maneras, mas allá de la libertad de movimiento que te dan estos pases, es conveniente tener una idea bastante clara y definida de lo que se va a recorrer para abaratar costos. El pase generalmente cubre casi cualquier pasaje depende la categoría seleccionada, pero si tomás un tren de categoría superior, un Interurbano, uno de Alta Velocidad o decidís tomarte un tren nocturno y querés dormir en literas o en habitaciones con camas, se te va a cobrar un suplemento. Por eso, es bueno tener calculados esos gastos extras así no te llevás sorpresas a la hora de pagar.
2- Elegir Tipo De Pase
Otra cosa a tener en cuenta es elegir entre las numerosas opciones de abonos disponibles para ver cual se adapta a tus necesidades. Podés elegir entre los abonos de días continuos, es decir, 15, 21 o 30 días continuos en los que podés viajar ilimitadamente durante esos períodos de tiempo (ideales para los más jóvenes que pretenden recorrer), o los de un número definido de tramos en un plazo determinados, como por ejemplo, 10 días en 2 meses, que equivale a un máximo de 10 viajes a realizarse en ese período. Otra cosa a tener en cuenta es si viajás en Primera o Segunda Clase, y si viajás solo, en pareja o con amigos. Si viajás solo, la tarifa que se te va a cobrar es inmodificable, en cambio si viajás con al menos una persona y podés garantizar que todos los tramos los van a tomar juntos (ej: en pareja), accedés a descuentos muy importantes que quizás te posibiliten viajar en Primera Clase al precio de lo que te saldría la segunda sin ese descuento. Hay que tomarse el tiempo y elegir la opción que más se adapte a cada uno, y estar atentos a las promociones que frecuentemente brindan estas empresas. Todas las opciones de pases las podés ver en la página de Eurail.
3- Durmiendo en el Tren
Cabina Con Literas
Precisamente los viajes nocturnos son todo un tema. Se trata de una opción muy popular a la hora de economizar en alojamiento y de optimizar tiempo para recorrer distancias largas sacándole el jugo al abono. Pero aquí hay algunos detalles a tener en cuenta:
Primero, hay que fijarse la hora de salida del tren nocturno, especialmente si adquirimos un abono de un número específico de tramos en una cantidad de días (Ej: 10 días en 2 meses). Si el tren sale a las 7 de la tarde o después, se consume un tramo de nuestro pase, pero si el tren sale antes de esa hora, se consumirán dos tramos. Un detalle a tener en cuenta para optimizar nuestro pase. Ahora, si sacaste un pase de días continuos, como 15, 21 o 30 días consecutivos, no te influye en nada.
Para viajar de noche tenés tres opciones: viajar en el asiento, sin costo alguno, pagar un plus moderado y dormir en literas en habitaciones de 6 literas, lo que implica que vas a dormir con otras 5 personas (aunque no siempre van repletos y depende el destino, podrás compartir con un par de personas nomás) o la de pagar un plus mayor, y acceder a los camarotes con cama y baño privado. Para la segunda y tercera opción, además tenés que reservar con anticipación, es decir: si vos llegaste a Roma un jueves y el domingo te vas hasta Amsterdam, es quizás conveniente reservar ese lugar ese mismo jueves para garantizarte así una litera o cama. En caso que elijas litera en vez de camarote privado, recomendable que duermas con tus pertenencias más valiosas, ya sea dinero, pasajes o documentación. Una buena manera es comprarse los portadocumentos color piel que van generalmente debajo del pantalón, para estar tranquilos.
Idiomas: Si bien el inglés es casi el idioma universal, debido a la diversidad de lenguas que se hablan en el continente es buena idea que lleves una guía con algunas palabras clave para manejarte en todos los países sin problemas. Sino, hay traductores que vienen con frases precargadas básicas, y está además el nuevo traductor por voz de Google que es muy útil si vas con un teléfono inteligente. Simplemente le dices a tu teléfono lo que quieres decir o preguntar, este reconoce tu voz y lo traduce en voz alta en el idioma correspondiente. Más que interesante.
A no olvidarse…
Documentación:Llevá siempre con vos toda la documentación que sea necesaria e guardala en sitios diferentes para que la eventual pérdida de una valija o monedero te arruine el viaje. Una buena idea es la de llevar una fotocopia de tu documento de identidad o pasaporte por cualquier cosa que pudiese sucederles a los originales. Y si sos más obsesivo, otra idea es escanear tus documentos y enviarlos a tu dirección de correo electrónico, o guardar esos escaneos o fotos de tu documentación en alguna nube encriptada. En mi caso uso Boxcryptor, que es un sistema de encriptación que funciona muy bien con Dropbox.
Seguro médico: En este tipo de viajes que vas a estar yendo de un lado a otro casi sin parar, es imprescindible un seguro médico. El seguro que contrates tiene que cumplir con el Pacto de Schengen, así que son un poco más caros que los demás. Respecto a la empresa a elegir, en lugares tan turísticos y con tanta infraestructura, no vas a tener problemas con ninguno. Es solo cuestión de gustos. De todas maneras, si tenés un seguro de viaje de Visa Signature, Mastercard Black o American Express Platino, estás más que cubierto.
Dinero: Lo ideal es no tratar de llevar tanto efectivo con uno. La opción más recomendable es la de tarjetas de crédito. En mi caso, cuando hice este viaje hace ya un rato, usé los cheques de viajero. Respecto a las tarjetas de crédito o débito, no lleves nunca todas contigo, porque en caso de robo o extravío te podés quedar sin acceso absoluto a dinero. Siempre guardalas en lugares diferentes para estar preparado ante un eventual imprevisto. Respecto a los Traveller Checks recordá siempre llevar los cheques por un lado y el talonario que te entregan junto a los cheques en otro, porque en caso de extraviar los cheques, teniendo ese comprobante vas a poder informar a la empresa correspondiente los números de serie de los cheques que se perdieron o robaron y se te reembolsará la totalidad del dinero de los mismos. No es la primera opción hoy en día puesto que cambiar los cheques conlleva un costo y está bastante pasado de moda, pero en caso de no ir a camarote privado, hay siempre un riesgo en las literas. He dormido en esos compartimentos abrazado literalmente a mi mochila y no pasó nada, pero nunca se es demasiado precavido.
Reservas: El viaje por tren es una tentación para hacer un viaje totalmente sin planificar, pero tené cuidado con eso. Hay épocas del año en los que la demanda supera la oferta en cuanto a alojamiento, por lo que sería recomendable ir reservando los hoteles antes de viajar y quizás apegarte a un itinerario, cuidadosamente estudiado.
Equipaje: Como se trata de un viaje de mucha movilidad es imprescindible que lleves sólo lo necesario. Las prendas desmontables son una buena idea: ya sea pantalones que se transformen en bermudas, camperas impermeables (que te sirvan para protegerte de la lluvia) con interiores de polar también desmontables, y eso sí, buenos calzados porque vas a caminar muchísimo. Y sino, las prendas empacables como las de UNIQLO y muchas otras marcas también son una opción. Recordá que en las estaciones hay casilleros donde podés dejare tu equipaje por poca plata, así que tenés que llevar con vos aparte del equipaje, que idealmente deberá ser una de esas enormes mochilas de viaje, algo más pequeño, para llevar contigo lo necesario para excursiones y andar por todos lados. Las mochilas de viaje con bolsos o mochilas más pequeñas desmontables son lo ideal. Otra opción son las mochilas empacables como las de (nuevamente) UNIQLO u otras marcas más deportivas como Montagne en Argentina, que las abrís cuando necesitás y listo. Respecto a lo cosmético, se encuentran fácilmente kits de cepillos de viaje con dentífrico y ese tipo de cosas que te van a ayudar a estar cubierto en ese aspecto. Y por supuesto, no olvides llevar libro si te gusta leer, algo para escribir si te interesa porque los trenes son muy escénicos e inspiradores para ello; la cámara, con baterías precargadas para cambiar en el momento, y si necesitás conectividad, es más que suficiente un teléfono inteligente, y si tenés una tablet o iPad, mejor. Y no olvidar un buen Power Bank. Quizás te interese darte una vuelta por este post en el que hablo de los dispositivos electrónicos viajeros.
