Sólo por hoy, American Express Argentina volvió a lanzar su conocida promoción decompras de puntos Membership Rewards para socios de tarjetas American Express directas, una herramienta viajera importante ya que estos puntos nunca vencen y además son transferibles a multitud de programas de fidelidad de aerolíneas(Smiles Argentina y Brasil, AR Plus, Iberia, British Airways, Alitalia, Avianca, etc) y hoteles.
Se pueden comprar paquetes de 10 mil MR por 7 mil ARS, 25 mil MR por 16 mil ARS, 50 mil MR por 32 mil ARS y 100 mil MR por 60 mil ARS.Cada usuario puede comprar hasta 150 mil MR, pero solo un paquete de cada monto, es decir, podés comprar uno de 100 mil y otro de 50 mil, pero no 3 de 50 mil si así lo desearas.
Para acceder a esta promo, debés tener límite disponible para hacer el consumo. Sin embargo, me ha sucedido (varias veces) de no tener disponibles suficientes y lo mismo procesarse positivamente la operación. Pero no sé si esa es la normalidad. Aun así, bien vale intentarlo.
¿Cómo Usarlos?
Una de las grandes utilidades de los puntos Membership Rewards es la posibilidad de almacenarlos sin vencimiento alguno y poder transferirlos a diversos programas de fidelidad de aerolíneas internacionales o cadenas de hoteles. En el caso de las aerolíneas, las disponibles son Aerolíneas Argentinas, Alitalia, British Airways, Iberia, Delta, Emirates, LifeMiles de Avianca, Qatar y Smiles. El ratio de transferencia en general es de 1000 puntos MR por 700 millas (a excepción de Aerolíneas donde el ratio es de 1000 MR x 600 millas). En general, la transferencia es conveniente en épocas de promociones de American Express al respecto, como las clásicas de AR Plus para transferir 1 a 1, o las de Iberia o British para transferir Avíos con un ratio levemente de 1 a 0,875. Lo ideal es esperar con las millas en nuestra cuenta hasta que ello suceda.
Tomando el mejor precio posible de las 100 mil MR a 60 mil pesos, a un ratio de 0,6 pesos el MR, podemos concluir que la transferencia a Smiles Argentina no sería la más conveniente, ya que la milla transferida tendría un costo de 1,16 ARS, muy lejos del 0,4 ARS de adquirirla en la promo de adhesión de Club 10 mil con 100% de Bonus, del 0,6 del precio de la milla en Club Smiles 10 mil, y peligrosamente cerca del 1,3 que es el precio de la compra de millas sin ningún tipo de promoción.
En el caso de AR Plus, la falta de precios promocionales lo convierte en un programa poco atractivo para transferir, quedando hoy Iberia y LifeMiles de Avianca como las opciones más atractivas. Tomando el valor del MR esgrimido anteriormente, y canjeando un vuelo ida y vuelta a Madrid por 25 mil Avios el tramo (50 mil el total, tal el precio de temporada baja) en Iberia, sumado a las 200 Euros de Tasas, el total del pasaje es de aproximadamente 61 mil ARS, en una tarifa que incluye comida, selección de asiento y equipaje. No es barato, pero puede llegar a ser útil en alguna situación. Quizás la mayor ventaja no sea emitir vuelos de la propia Iberia, sino la de canjear vuelos de aerolíneas OneWorld, mientras que en el caso de LifeMiles, su mayor beneficio radica en canjear vuelos de Star Alliance, entre ellos Lufthansa.
Conclusión:
Si tenés una tarjeta American Express Directa de crédito o compra, es una muy buena inversión, ya que los MR no se devalúan (o al menos no de la misma manera) como las millas u programas de fidelidad. Son tremendamente versátiles puesto que pueden ser transferidos a muchas opciones de aerolíneas u hoteles, para ser utilizado de muchas maneras distintas, y lo más importante, evitar el 30% del Impuesto País. Si podés, comprate unos MR, que deben ser de los pocos puntos que vale la pena comprar y acumular.
La noticia del día de ayer para todos los viajeros milleros fue sin duda la sorpresiva compra de Delta del 20% por ciento del paquete accionario de LATAM, la eventual venta del 9% que posee Delta de GOL, y la anunciada salida de LATAM de la alianza OneWorld. Todo un movimiento cuyas consecuencias todavía están por verse. Cómo ya sabrán si alguna vez leyeron el blog, lo que a mi me atañe es lo que suceda con Smiles.
¿LATAM se une a SKYTEAM, donde están Delta y Aerolíneas Argentinas? ¿Podré canjear millas Smiles por vuelos LATAM?
El que LATAM haya anunciado su ida de OneWorld no implica que se vaya a unir a otra alianza. Precisamente una de las elucubraciones más fuertes es que Delta estaría yéndose también de SkyTeam y armando su propia red con partners estratégicos, como ser LATAM, Aeroméxico (de la cual posee el 49% del paquete accionario), Korean AIr (de quien adquirió recientemente un 10%) Air France, KLM y Alitalia. Con AIr France y KLM tienen un Join Venture y además está en tratativas de comprar el 10% de Alitalia.
Pero suponiendo que LATAM se uniese a SKYTEAM (altamente improbable tras las declaraciones de Jerome Cadier, jefe del brazo brasileño de LATAM, que dijo que prefieren convenios bilaterales a lo Smiles ¿que es lo que pasaría entonces con Aerolíneas Argentinas? Se especula con que una buena movida estratégica sería irse a OneWorld y reemplazar la vacante dejada por LATAM, pero todo esto son elucubraciones ante un suceso reciente.
¿Qué Pasará entonces con Smiles? Pensamientos y Elucubraciones
A ciencia cierta no hay nada, pero especulaciones sobran, algunas más fundadas que otras. Existe la posibilidad cierta de que con la venta de Delta de su participación en la aerolínea brasilera se vaya de Smiles, algo que sería más que lógico. El tema es aquí que va a pasar con Alitalia, KLM, Air France, Aeroméxico y Korean Air. ¿Van a seguir asociadas al programa o no? Esa es la gran duda.
Primero que nada, en el escenario más lógico que involucra la venta de Delta de su 9% de las acciones de GOL, todo haría pensar que Air France y KLM pudiesen salir de la red de socios de Smiles, lo mismo que Aeroméxico. Alitalia, la vedette indiscutida de Smiles Argentina y Brasil, todavía no posee injerencia de Delta por lo que no sería motivo de preocupación, al menos por ahora, hasta que se sepa si Delta compra o no el 10% del paquete accionario de la tumultuosa empresa italiana. Llegado ese caso, habrá que analizar.
Está claro que el caso de Alitalia sería una gran pérdida para Smiles, por su variedad y bajo precio de vuelos hacia y dentro del continente Europeo, motor indiscutible de su éxito como programa de millas, un temor que pudiese permanecer latente aunque no exista quizás razón pensar en una desvinculación inmediata. Aeroméxico es una aerolínea que si bien no cuenta con mucha disponibilidad, los precios cuando encontramos vacantes son más que interesantes. Caso similar con Korean Air y sus muy buenos canjes para internos en Asia. Y respecto a KLM y Air France, no solo brindan vuelos, más caros por cierto, hacia Europa sino que además poseen una gran red de vuelos dentro de Europa. Si todas estas alianzas se Smiles quedaría solo con Air Europa y TAP, la línea portuguesa que aún no vuela directo a Argentina y que posee interesantes valores y posibilidades de canjes dentro de Europa, pero sin la inmensa cobertura que ofrece Alitalia.
Ahora, sería un golpe muy fuerte que Delta se vaya de Skyteam, pero demasiado fuerte sería que también lo hagan Air France, KLM y Alitalia. ¿Sucederá eso? Improbable. La verdad es que se puede elucubrar un escenario en el que sigan en la alianza con asociación con un LATAM fuera de las alianzas. conformando un modelo similar al de Smiles o Alaska.
LatamPass: Mirando de reojo a Smiles y Alaska
LATAM Logo (PRNewsFoto/LATAM Airlines Group S.A.)
Precisamente Smiles (un caso similar al de Alaska), se trata de un programa de millas de una aerolínea como GOL que no pertenece a ninguna alianza, y enla que si bien la mayoría de sus Partners son de SkyTeam, tiene la curiosidad de poseer convenios con líneas aéreas de otras alianzas, como el caso de COPA, Ethiopian, Air Canada, South African Airways y TAP, todas parte de Star Alliance, Qatar Airways en Oneworld y las dos aerolíneas de Medio Oriente que no participan de ninguna alianza, como son Emirates y Etihad.
Esta «independencia» de Smiles (que según palabras de Cadier es lo que buscaría la nueva LATAM) también es la que le brinda cierta libertad a la hora de buscar socios para el programa. Por ejemplo, las aerolíneas de IAG, Iberia y British Airways, ambas miembros de OneWorld, pierden la conectividad en teoría por América tras la ida de LATAM de la alianza. Todo en teoría, porque de la misma manera que Smiles negocia con líneas de Alianzas, las empresas que forman parte de Alianzas pueden negociar con independientes, en este caso LATAM, Delta o quién fuere. En esta situación huelo mucho enroque de piezas.
En Brasil se preven varios escenarios posibles, algunos muy apocalípticos, entre ellos una posible devaluación de las millas de Smiles para salir a un salvataje de GOL y por la pérdida de la conectividad que esta nueva situación de Delta conllevaría, pero es todo hablar sobre supuestos. Hay empresas que ya actuaron rápidamente respecto a la noticia del día de ayer, como American Airlines, que ya sacó toda la disponibilidad de canjes del programa Multiplus, propiedad de la Aerolínea Brasileña TAM, que se fusionó a LAN para formar LATAM. Queda claro que la renuncia del CEO de LATAM no sólo se debió a esta anunciada venta sino a un proceso que comenzó en lo que ahora podemos denominar como ¿»nefasta»? fusión con la aerolínea brasilera. Una movida que salió mal, que devaluó las acciones, y llevó a LATAM a esta situación de búsqueda desesperada de liquidez. No olvidar que anteriormente a esto, a LATAM la justicia chilena les rechazó sociedades con American Airlines primero, e IAG posteriormente, evidenciando una búsqueda de la empresa chileno brasilera que data de algun tiempo ya.
Conclusiones:
Tras lo sucedido con AA y Multiplus, ¿viene American Airlines a Smiles entonces? No sería raro, puesto que ya trabajaron juntos y AA necesita urgente de un socio como GOL con amplia red de conexiones en Sudamérica, y es vital para Smiles una pata en Estados Unidos. Pero repito, son cosas que uno piensa leyendo lo que dicen muchos colegas al respecto, gente más calificada que incluso tendrá más información. Lo que está claro es que lo de Delta y Latam va a tener muchas ramificaciones a futuro, y que van a haber muchos movimientos para contrarrestar este cimbronazo. IAG, American Airlines, Smiles, Qatar Airways (que poseía un 10% de LATAM pero dada su enorme enemistad con Delta también lo vendería), Qantas e incluso Aerolíneas Argentinas, entre otras aerolíneas afectadas de una u otra manera por esta compra, van a reaccionar.
Está claro que el panorama va a cambiar. Si, según lo que dice Cadier, LATAM se va a mantener por fuera de las alianzas y va a tratar de jugar a convenios bilaterales a lo Smiles o Alaska, estamos hablando quizás de, a futuro, un cambio de escenario para las alianzas y los programas de fidelidad, en los que los convenios bilaterales lentamente reemplacen o complementen a las conocidas alianzas.
Si emitiste con Smiles o Latam, no te preocupes, que no va a a pasar nada. Los vuelos ya están emitidos y pagados, así que no tus vuelos no corren riesgos. Además, si bien LATAM anunció que se va a ir de Oneworld en seis meses, todos los cambios van a tomar de 12 a 24 meses, así que por lo que ya emitiste o estás por emitir no te preocupes. Si encontrás disponibilidad, es porque podés emitirlo. Simplemente, el dia que todo suceda, dejarás de encontrar posibilidades para emitir.
Si tenés millas de Latampass y querés emitir con vuelos de OneWorld, te recomendaría que busques ya mismo antes que desaparezca toda disponibilidad, máxime tras el movimiento de American Airlines con Multiplus que deja en claro su desvinculación de LATAM.
Commercial airplane parking at the airport; Shutterstock ID 104843879
En el caso de Smiles, habrá que es lo que sucede. Si algo me enseñó tratar con Smiles en estos años, es esperar lo inesperado. Así que tratar de predecir lo que van a hacer desde Smiles es realmente jugar a la bola de cristal. Es un programa que se reinventa y acomoda. No me preocuparía tanto ante esta avalancha de suposiciones y elucubraciones, porque son solo eso: cosas que aún no sucedieron. Si habrá que estar atentos a los días, semanas y meses que vengan, que serán claves para entender este brutal cambio de escenario. Y en el caso de los milleros argentinos, será una prueba más para nuestra capacidad de maniobra y adaptabilidad.
PD: Muchas Gracias a Adrián de Ratamundo y Gastón de Puntos Globales que me ayudaron a aclarar mis ideas y dieron información importante para el armado del post.
Tras el post de anterior donde comparábamos los precios en pasajes y millas de varias líneas aéreas para llegar a Brasil en el próximo verano, quedó picando la otra opción vigente para abaratar costos a la hora de veranear en el país vecino: viajar a Puerto Iguazú, cruzarse a Foz Do Iguacu y volar desde allí a los destinos de Brasil. ¿Por qué? Usualmente los vuelos dentro de Brasil son mucho más baratos que los que realizamos desde Argentina, fundamentalmente por las mucho más bajas tasas aeroportuarias de Brasil, y por las altísimas tasas argentinas, que se encuentran entre las más caras del mundo. Muchas veces, por esa razón, la diferencia tarifaria es tan grande que conviene volar a Iguazú para partir desde Foz y así ahorrarse dinero.
Foz Do Iguacu: Datos a Tener en Cuenta
En esta operación de volar a Foz Do Iguacu para abaratar costos, hay que tener en cuenta algunas cosas:
–El transporte entre el Aeropuerto de Puerto Iguazú y la ciudad de Foz de Iguacu, se puede reservar por sitios como Despegar, o como en mi caso, a través de la Turismo Cuenca del Plata, que ofrecen un servicio muy cómodo y bastante económico para llevarte hacia el otro lado de la frontera. Un dato a tener en cuenta es que los taxis o agencias Argentinas no pueden buscarte del Aeropuerto de Foz Do Iguacu (aunque si lo pueden hacer de tu hotel en Foz), y los taxis o transportes brasileros no pueden buscarte en el Aeropuerto de Puerto Iguazu.Si llegás al Aeropuerto de Foz y querés cruzar a Argentina, podés arreglar con una agencia o taxi brasilero, o bien usar UBER para ir a tu hotel en Foz si ese es tu caso.
-En el costo de la operación deberás sumar los gastos que implique llegar a Foz: pasaje desde tu ciudad de origen, traslados, hotel de ser necesario, etc. Dependerá de vos si lo tomás de esta manera o bien, lo tomás como una linda escala para recorrer las cataratas, y porque no, cruzarte a Ciudad del Este a hacer algunas compras.
-Cuando ingreses a Foz Do Iguacu no te olvides de documentar tu ingreso, y aquí es donde voy a hacer especial hincapié en un par de cosas:
Si vas a ingresar para volar luego dentro de Brasil, lo podés hacer con DNI o Pasaporte. Si lo hacés con el DNI, en Migraciones te van a dar un papel que debés conservar hasta salir de Brasil y que deberás presentar en el Check In del aeropuerto a la hora de tomar tu vuelo al destino brasilero que fuere. En caso de no entregarlo a la salida del país, se te generará una multa diaria que se te cobrará al momento de regresar alguna vez a Brasil. Si en cambio entrás con pasaporte, simplemente te lo van a sellar y no recibirás ningún papelito.
Ahora, si vas a volar fuera de Brasil, lo ideal es que ingreses con el pasaporte, para que te lo sellen, y ese sello lo puedan ver en migraciones brasileras del aeropuerto a la hora de salir hacia otro país.
-El Aeropuerto de Foz Do Iguacu, es anticuado, con instalaciones bastante obsoletas para la cantidad de vuelos que recibe, y a modo de ejemplo, no posee ni siquiera un VIP, lo que da un parámetro. Si estás pensando en ir directo desde el Aeropuerto de Puerto Iguazú para pasar varias horas para tomar tu vuelo de conexión, tenés que estár advertido que no es cómodo ni funcional para grandes esperas.
-Otra característica particular es que el control de seguridad del equipaje incluye el equipaje a despachar y se hace al ingresar al aeropuerto, antes del sector de check in.
-Si vas a hacer noche en la zona, y tu vuelo sale temprano, te recomiendo que te alojes en Foz Do Iguacu, puesto que la diversidad hotelera es grande, con buena relación precio calidad. A modo de ejemplo, recomiendo el hotel Aguas Do Iguacu, situado en la calle principal, Avenida Brasil, que ofrece pileta y un excepcional desayuno por un precio económico.
-Cabe destacar que en Foz do Iguacu funciona UBER, a costos muy convenientes, pero hay que recordar que los autos de UBER no pueden pasar al otro lado de la frontera. Eso sí, son muy útiles y económicos a la hora de ir a las Cataratas Brasileras, Parque Das Aves y Aeropuerto.
-Si te vas a quedar más de un día, podés Cruzar a Ciudad del Este en un bus que sale 5 reales, que lo tomás frente a la Rodoviaria de Foz Do Iguacu, y te deja dentro de Ciudad del Este. Asimismo, hay otro bus que tiene el mismo costo, que te lleva a las Cataratas Brasileras, Duty Free y después cruza a Puerto Iguazú.
-Foz Do Iguacu es una ciudad multicultural, en donde podés visitar una de las Mezquitas más importantes de Sudamérica y a un hermoso Templo Budista, fruto de la característica multireligiosa de su población.
Comparando Precios:
Utilizando los mismos ejemplos del post anterior, simularé vuelos canjeados con millas desde Foz, y a su vez compararé los precios volando por GOL, la aerolínea más conveniente para viajar a Brasil, desde Ezeiza o desde el aeropuerto de Foz Do Iguacu.
Foz Do Iguacu – Florianópolis
En el caso de Florianápolis, canjear desde Foz Do Iguacu costaría 22800 millas más 1164 pesos, totalizando 9554 pesos, contra 13760 pesos si volás desde Ezeiza, 17100 pesos desde Córdoba y 17200 desde Rosario, tal lo detallo en el post anterior. Ahora, la diferencia más jugosa es si compramos los pasajes:
Si comprás pasaje desde Foz el precio final es de 11509 pesos contra casi 24 mil pesos que costaría desde Ezeiza, un poco más del doble. ¿La razón? El alto costo de las tasas Aeroportuarias Argentinas.
Volando desde Córdoba y Rosario la situación no mejora: casi 25 mil pesos partiendo de ambas ciudades.
Foz Do Iguacu – Rio De Janeiro
En el caso de la Cidade Maravilhosa, el precio del canje es de 17200 millas más 1188 pesos, totalizando 7517 pesos contra 14840 pesos desde Ezeiza, 19400 desde Córdoba y 16 mil desde Rosario.
En el caso de los vuelos emitidos desde la página de GOL, la diferencia es mayor: 8041 pesos contra 20 mil partiendo desde Ezeiza. Diferencia grande.
Saliendo a Rio de Janeiro desde Córdoba nos costará un poco menos de 20 mil, mismo precio que partiendo desde Rosario.
Foz Do Iguacu – Salvador de Bahia
El caso de volar a Salvador no va a ser excepción: 16200 millas más 1164 pesos de tasas, totalizando la nada despreciable suma de 7125 pesos en plena temporada alta, contra 16352 pesos desde Ezeiza, 18100 desde Córdoba y 18300 desde Rosario.
En caso de comprar el vuelo, desde Foz nos costarían 9378 pesos contra casi 25 mil pesos si elegimos viajar desde Ezeiza. Las diferencias siguen siendo muy grandes.
Similares precios saliendo desde Córdoba y Rosario, en ambos casos alrededor de los 25 mil, con una pequeña diferencia a favor de la ciudad mediterránea.
Foz Do Iguacu – Porto Seguro
Canjeando millas desde Foz Do Iguacu hacia la turística Porto Seguro, nos costaría 22800 millas más 1023 pesos de tasas, lo que nos da un total de 9414 pesos, contra 18330 pesos si canjeásemos el vuelo desde Ezeiza, 20200 desde Córdoba y 19300 desde Rosario.
En el caso de comprar en la página de GOL, la diferencia es aún más notoria: 11368 pesos desde Foz contra más de 28 mil pesos desde Ezeiza. Tremendo.
Saliendo desde Córdoba el precio es de casi 30 mil pesos y desde Rosario, supera los 32 mil pesos. Un dineral.
Foz Do Iguacu – Maceió
Finalmente, el canje para volar a Maceió desde Foz costará 29600 millas más 1146 pesos, totalizando 12046 pesos contra 18450 pesos si canjeásemos desde Ezeiza, 20580 desde Córdoba y 20450 desde Rosario.
Ahora, si el vuelo lo comprás para partir desde Foz, el precio del vuelo es de 14688 pesos contra 27615 que costaría desde Ezeiza. Mucho más económico desde Foz, claro está.
Por último, viajar a Maceió desde Córdoba nos costará alrededor de 30 mil, mientras que desde Rosario, rondará los 27 mil, casi como desde Ezeiza.
Análisis: ¿Conviene?
Es una pregunta que se puede responder de diferentes maneras depende de donde inicies tu viaje. En un caso como el mío, que vivo en Salta, una ciudad que está conectada con Puerto Iguazú y que no posee vuelo a Brasil, es muy claro que conviene. En el caso de pasajeros de todas las provincias que no poseen vuelos a Brasil directos, que si o si debemos viajar a Buenos Aires u otros destinos para tomar nuestro vuelo a Brasil es muy conveniente, puesto que las diferencias en el pasaje a Buenos Aires y a Puerto Iguazú se licúan en la enorme diferencia en el costo entre volar desde Argentina o desde Foz. En caso de vivir en una ciudad sin conexión directa a Brasil, no hay nada que pensar.
Ahora, en el caso de salir desde Buenos Aires, Córdoba y Rosario, la situación es diferente aunque no por eso menos conveniente: las diferencias son tan grandes que dependerá del precio que encuentres para ir a Puerto Iguazú. Aun así la diferencia del precio es muy significativa. Para ponerlo en claro, tomemos un ejemplo: en el caso de elegir Salvador de Bahía como destino, el precio para comprar boleto desde Foz es de 9400 pesos contra 25 mil pesos que nos costaría desde Buenos Aires, Córdoba o Rosario. En ese caso, los precios de los boletos desde esas ciudades hacia Puerto Iguazú son los siguientes.
Mientras que desde Buenos Aires el pasaje ida y vuelta más barato cuesta 3200 pesos, desde Córdoba el mismo es de 5300 y desde Rosario es de 6300 pesos. Con una diferencia entre las tarifas a Salvador de Bahía desde esas ciudades y Foz de casi 16 mil pesos, queda claro que aún pagando una noche de hotel, volar desde Foz es muchísimo más conveniente. Y eso que solo simulé vuelos por Aerolíneas. No olvidar que si enganchás un buen precio con JetSmart, FlyBondi o incluso LATAM, quizás puedas maximizar aún más la diferencia.
Conclusión: Mejor Pagar Con Dinero
Volar a Puerto Iguazú y cruzarse a Foz do Iguacu para viajar por Brasil es por lejos la opción más económica. Sea porque las tasas son más bajas o la razón que fuere, a la hora de ahorrar en un viaje a Brasil es un imbatible. En el caso de los residentes de ciudades sin conexión directa a Brasil es una diferencia aún mayor, pero aún en el caso de Buenos Aires, Córdoba y Rosario, la diferencia es tan grande que aún comprando el vuelo interno sigue conviniendo. Además la zona de la triple frontera tiene muchísimos atractivos, entre ellos las magníficas Cataratas, por lo que hacer una escala y disfrutar de la naturaleza y de algunas compras si es posible, no constituyen ningún escollo sino más bien, hacen de tu viaje una experiencia aún más rica.
Por otra parte, pienso que en este caso es mejor comprar pasajes que canjear millas, porque la diferencia en costo final entre canjear con millas o pagar el pasaje desde Foz es muy baja, y si enganchásla promoción de Tarjeta Naranja con el 15% de descuento y 6 cuotas sin interéste van a quedar prácticamente iguales. Y en este caso preferiría guardar las millas de Smiles para destinos donde rinden más, como es el caso de Europa, México o Asia. Siempre tenés que ver las millas como un ahorro en moneda extranjera, por lo que si tenés la posibilidad de armar tu viaje a Brasil pagándolo en pesos y congelando el precio, es más que recomendable.
En el marco de un día agitado y problemático, Aerolíneas Argentinas presenta una promoción para comprar pasajes de cabotaje con un descuento del 20% pagando con Tarjeta Naranja y en hasta 9 cuotas sin interés, emitiendo el vuelo hasta el 27 de septiembre inclusive, para volar hasta fines de diciembre.
Para acceder a la promoción, hay que ingresar alsitio especial de Aerolíneas Argentina para esta promoción. Están excluidas de la promoción las tarjetas Naranja Visa, Naranja Mastercard y Naranja American Express. Asimismo, no se incluyen fines de semana largos ni tarifas que comiencen con letras R y G.
¿Funciona?
Para probar si el descuento es real, simulé una compra de unos pasajes de Salta a Buenos Aires del 11 al 18 de Julio, uno de ellos en el sitio especial de Tarjeta Naranja, y el otro en el sitio clásico de la aerolínea. Y estos fueron los resultados.
En el sitio especial de la promoción el pasaje ida y vuelta en Tarifa Base cuesta 6145 pesos. En tanto que en el sitio clásico de la línea aérea, el resultado fue el siguiente.
En este caso el precio el vuelo en misma tarifa y horarios es de 7009 pesos, lo que en realidad no es un 20% de descuento, sino alrededor de un 13%. Aún así es un descuento interesante y que seguramente dependiendo la tarifa y destino, puedas encontrar hasta un 20% de quita sobre el precio. Una oportunidad para emitir un viaje antes de fin de año con una buena financiación.
Condiciones:
PROMOCIÓN ESPECIAL 20% OFF PARA CLIENTES DE NARANJA: DESDE Y HACIA TODOS LOS DESTINOS DENTRO DE ARGENTINA. VIGENTE DESDE LAS 00.00HS DEL 23/09/2019 HASTA LAS 23.59HS DEL 27/09/2019. APLICA DESCUENTO PARA MENORES DE ENTRE 2 Y 12 AÑOS. MENORES DE 2 AÑOS NO ABONAN PASAJE Y NO OCUPAN ASIENTO. LAS TARIFAS NO PERMITEN DEVOLUCIONES NI CANCELACIONES. NO ACUMULABLE CON OTRAS PROMOCIONES. CON SALIDAS PERMITIDAS DESDE EL 24/09/2019 Y CON VIAJE COMPLETO AL 31/12/2019. NO APLICA PARA BASES DE TARIFA QUE COMIENZAN CON R NI CON G. NO APLICA PARA FINES DE SEMANA LARGOS. TARIFAS IDA Y VUELTA EXPRESADAS EN PESOS ARGENTINOS EN VUELOS OPERADOS POR AEROLÍNEAS ARGENTINAS S.A. Y AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS CIELOS DEL SUR S.A. LAS TARIFAS INCLUYEN IMPUESTOS Y TASAS. EL DESCUENTO APLICA EN EL MOMENTO DE LA VENTA. EN EL RESUMEN INGRESARÁ EL CARGO CON EL DESCUENTO YA APLICADO. NO VÁLIDO COMPRANDO EN LA WEB DE AEROLÍNEAS. CANALES DE COMERCIALIZACIÓN AEROLINEAS.COM.AR/NARANJA, SUCURSALES DE AEROLINEAS ARGENTINAS Y VENTA TELEFONICA 0810-222-VOLAR (86527). AV. RAFAEL OBLIGADO S/N, TERMINAL 4, 6º PISO, AEROPARQUE JORGE NEWBERY, CABA. CUIT 30-64140555-4. PROMOCIÓN CUOTAS NARANJA: PROMOCIÓN EXCLUSIVA PARA TARJETAS EMITIDAS POR NARANJA EN 6 Y 9 CUOTAS CERO INTERÉS. QUEDAN EXCLUIDAS TARJETAS NARANJA VISA, NARANJA MASTERCARD Y NARANJA AMERICAN EXPRESS. VIGENTE DESDE EL 23/09/2019 AL 27/09/2019. LA PRESENTE PROMOCIÓN ES VÁLIDA PARA TODAS LAS COMPRAS DE PASAJES AÉREOS, EN VUELOS OPERADOS POR AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y/O AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS. PLAN 6 Y 9 CUOTAS CERO INTERÉS: COSTO FINANCIERO TOTAL (CFT) 0%. TASA NOMINAL ANUAL (TNA) 0%. TASA EFECTIVA ANUAL (TEA) 0%.
En ocasión del viaje por España realizado con mi pareja en abril de 2019, realizamos, como siempre, nuestros tramos internos por Aerolíneas Argentina. Al ser de Salta, los tramos internos son casi obligatorios, habida cuenta que luego volábamos por Iberia (gracias a los benditos Avios) a la siempre hermosa Madrid.
El Problema
En esta ocasión, en el vuelo de ida me hicieron el Upgrade a mí a Club Economy puesto que poseo Categoría Platinum en AR gracias al Status Match lanzado en Diciembre de 2018, donde gracias a la Categoría Diamante que poseía en Smiles Brasil en ese momento, me adjudicaron dicho estatus en el programa de la aerolínea de bandera argentina. Por esa situación, me otorgaron a mi ese upgrade en Club Economy.
De más está decir que mi pareja muy feliz no quedó, por lo que para evitar que ello suceda en la vuelta, yo debía por un lado, subastar el upgrade a Club Economy de mi pareja en la web con una oferta económica (en mi caso siempre realizo la más baja, que en esta ocasión era de un poco más de 2 mil pesos) y por otro lado solicitar mi upgrade en mostrador al hacer el check in. Pero el problema es que no había manera de subastar solo por mi pareja. Si yo decidía subastar, debía subastar por los dos miembros de la reserva, cosa que no quería hacer, porque ¿para qué pagar por algo que puedo obtener sin costo).
La Solución
Por ello me acerqué al mostrador de Aerolíneas en el Aeropuerto de Salta y ellos me derivaron al sector de venta de pasajes. Muy amablemente me explicaron que la única manera de hacer eso era dividiendo nuestra reserva en dos códigos de reserva; al concretarse este cambio, en el código de reserva original aparecía solo mi pareja, por lo cual se podía subastar sólo por él, y a mi me proporcionaban uno nuevo.
Ejemplo de Subasta de Club Economy / Condor en Aerolineas Argentinas.
El trámite duro menos de 5 minutos, y solucionó un tema que creo a muchos les sucede, porque raro es el caso de que ambos miembros de la pareja tengan mismo status en la línea aérea. De hecho, en el vuelo de regreso a Salta, subastamos el pasaje de mi pareja con la oferta más baja, 20 días antes que es el plazo máximo para hacer la oferta, subasta que fue ganada. Al mismo tiempo, llegamos temprano a Aeroparque a fin de ser los primeros en hacer el Check In y quedar primero en la lista a fin de garantizarme mi upgrade a Club Economy, lo que efectivamente se concretó, en el momento de embarcar cuando me llamapron por altavos para confirmarme el hecho. Lo que si no conseguimos fue sentarnos juntos, pero tras hablar con nuestros compañeros de asiento, lo logramos hacer.
Conclusión:
Si uno de los dos pasajeros posee Estatus Oro o Platinum en Aerolíneas Argentinas, la manera de conseguir el upgrade para dos es la de emitir los pasajes en dos códigos de reserva separados, o bien, solicitar en el aeropuerto o por call center, la división de la reserva en dos códigos separados. Hecho esto, podemos solicitar el upgrade de ambos pasajeros, uno por vía de subasta económica, y el otro a través de su estatus en la aerolínea. Eso sí, el upgrade no está garantizado para ninguno de los dos; puede ser que le otorguen a solo uno, a los dos o ninguno, pero es la única manera de hacerlo para no pagar la subasta por los dos pasajeros teniendo la posibilidad de acceder sin cargo a ese beneficio.
En medio del caos, devaluación y competencia en el marco del espacio aéreo de cabotaje, los dos principales actores del mismo. Aerolíneas Argentinas y LATAM oficializaron hoy el lanzamiento de sus vuelos sin siquiera equipaje de mano incluido.
En simulaciones hechas en vuelos entre Salta y Buenos Aires (en el caso del ejemplo citado es un vuelo a Ezeiza pero se encuentran valores similares a Aeroparque), Aerolíneas Argentinas ofrece una Tarifa Promo, muy económica por cierto, que solo incluye un bolso o mochila pequeña con un peso de hasta 3 kgs. La Tarifa Base incluye equipaje de mano y recién la tarifa Plus incluye un equipaje despachado de 15 kgs. La diferencia de precio es notable: Mientras la Promo cuesta 1355 pesos(o incluso menos) el tramo, la Base asciende a 1656 pesos y 3478 para la tarifa más baja con equipaje despachado.
En el caso de LATAM, simulando vuelos entre Salta y Buenos Aires, encontramos la nueva tarifa BASIC, que no incluye equipaje de mano, solo una mochila o bolso de hasta 3 kilogramos, a 1476 pesos, contra 1765 pesos el tramo de la tarifa Light que incluye equipaje de mano pero no despachado. El precio de la tarifa Plus, la más económica con equipaje despachado asciende a 2366 pesos el tramo. Cabe destacar que la tarifa Basic, acumula millas LATAM en la misma proporción que las otras, pero no incluye ni devolución, cambios ni selección de asientos.
Un detalle interesante hallado es que si bien tanto LATAM como AR permiten la compra de un solo tramo, el precio es muy similar al de tramos de ida y vuelta inclusive. Mientras la tarifa más baja ida y vuelta de LATAM da un total del 2952 pesos, un solo tramo en las mismas fechas cuesta 2448 pesos.
Algo similar ocurre con Aerolíneas Argentinas, cuya tarifa ida y vuelta es de 2606 pesos contra 2449 de un solo tramo.
Conclusión:
Es claro que la devaluación y la competencia interna tienen un impacto muy grande en la economía de las líneas aéreas que operan en nuestro país. En concordancia con las tendencias mundiales para competir con las líneas de bajo costo, y en el marco de una inestabilidad cambiaria que data de hace ya varios meses, era lógico pensar en este tipo de movimientos. Sorprende un poco lo de Aerolíneas Argentinas, pues no había hecho aviso alguno al respecto, pero LATAM ya había avisado sobre esta modificación. De hecho, a partir del 24 de septiembre, todo ticket premio de cabotaje de LATAM PASS, tendrá estas características. Aerolíneas Argentinas aun no dijo nada al respecto.
De todas maneras, es una opción más que tendrá que ser analizada en el caso particular de cada uno, de la necesidad de viajar con equipaje despachado o solo de mano, y otras variables. Precisamente, vale de ejemplo, para los que viajan con equipaje despachado, las nuevas tarifas PROMO de AR, resulta conveniente ya que a los 1355 pesos se le sumarian 749 de un equipaje despachado, dando un total de 2105 pesos por tramo, contra los 3478 pesos por tramo de la la Tarifa Plus, que es la más económica con equipaje facturado.
Es cuestión de las prioridades de cada uno; es innegable que es la tendencia mundial en las Líneas Aéreas Legacy, y en Argentina, se suma además la necesidad de adaptar precios a un bolsillo que perdió una gran parte del poder adquisitivo. Pero tal como me indicó en Twitter el colega de Puntos Globales, no es otra cosa que una estrategia de las aerolíneas para posicionarse mejor en los buscadores y que terminan confundiendo a los pasajeros, ya que la diferencia entre una tarifa sin y con equipaje de cabina es muy baja y no se justifica. Pero así también es real que la decisión de LATAM de aplicar esta tarifa a los Billetes Premio perjudica y mucho a sus clientes puesto que de no poseer categoría que te habilite a llevar equipaje, te están obligando a una erogación extra muy incómoda. Mi sensación es que con este tipo de tarifas, el que va a a terminar perdiendo más es el usuario de los programas de fidelidad.
